第一天：成都—雅安—泸定—康定，宿：康定
         早上由成都出发，抵达雨城雅安。穿越二郎山隧道（目前中国海拔最高、里程最长达4.1公里、阴阳两重天之界）。抵达中国革命历史名城——泸定，游览泸定桥。抵达情歌发源地——康定。
 
第二天：康定—新都桥—雅江—理塘—稻城，宿：稻城
         早起翻越高原之关——折多山（海拔4298米），抵达摄影天堂——新都桥。翻越高尔寺山（海拔4412米）抵康巴小山城——雅江，翻越剪子弯山（海拔4699米）、卡子拉山（海拔4718米），抵世界高城——理塘县（海拔4107米）。观毛垭草原风光，经兔子山（传说中龟兔赛跑之地），翻越青藏高原最大的古冰川遗迹“稻城古冰貌”——海子山自然保护区（海拔4000—5000米）抵最后的香格里拉——稻城。沐浴茹布查卡温泉。
 
第三天：稻城—日瓦乡—洛绒牛场，宿：亚丁村
          早由稻城出发，观万亩杨树森林公园，翻越波瓦山（海拔4400米），观高山、峡谷、河流、森林。在日瓦乡午餐后前往亚丁村景区。沿贡嘎银沟走进神奇、美丽迷人的香格里拉，朝观仙乃日神山（藏语：观世音菩萨，海拔6023米）、央迈勇神山（藏语：文殊菩萨，海拔5958米）、夏诺多吉神山（藏语：金刚手菩萨，海拔5958米）、体验人与自然和谐相处的天然妙趣。
 
第四天：洛绒牛场—日瓦乡—稻城，宿：稻城
          早餐后游览洛绒牛场，尽享高原牧场风光，置身于三座神山之中。朝拜冲古寺，转千年玛呢堆，拜卓玛拉措神湖（珍珠海），近观仙乃日神山。惜别三座神山。晚抵稻城。晚上沐浴茹布查卡温泉。
 
第五天：稻城—乡城—得荣，宿：得荣
          早由稻城出发，观红草地、桑堆小镇。翻越无名山。途经马熊沟。相传沟谷内马熊成群，时常与砍柴人相逢，因此而得名。马熊沟自然风光具有雄、奇、险、秀的特点，其秀色可掬。经康巴江南——乡城，观桑坡寺（又名甲绒寺）。俗称桑坡岭，占地1万平方米，建于公元1654年，是闻名藏区的呷登寺的属寺之一。原属噶举派（白教），在康熙八年（1669年）改为格鲁派（黄教），因九世达赖喇嘛的经师向秋曲扎1811年间在该寺做过名誉主持而名震康区。现存有众多壁画、法器、经书。
沿途观赏藏族白色村寨。这种建筑只存在于乡城及其周边地区。屋外的土墙全用白色泥浆刷成白色。远观巴姆神山、嘎金山。抵达得荣。
 
第六天：得荣—太阳谷下拥村—金沙江第一弯—奔子栏—白茫雪山—德钦，宿：德钦 
         经古学乡，太阳谷下拥村景区，观赏金沙江第一弯。进入云南境内，经奔字栏镇。藏语的意思是“美丽的沙坝”。奔子栏地处金沙江西岸，区位独特，奔子栏以上的金沙江怒涛滚滚，汹涌奔流，以下一段江面则豁然开阔，江水平静。奔子栏从古到今都是重要的交通要道。途观白茫雪山。白芒雪山位于金沙江和澜沧江之间，德钦县境内。主峰海拔5429.6米，终年积雪不化。周围18万公顷范围划为自然保护区，区内有完整的原始森林垂直景观和珍贵的动植物资源，国家一级保护动物滇金丝猴就生长在这里。
 
第七天：德钦—飞来寺—太子雪山—梅里雪山，宿：梅里雪山
         飞来寺位于滇藏公路沿线，距德饮县城8公里。它最初建于明·万历四十二年（公元1614年），距今已近385年的历史。飞来寺往西数百米，可远眺耸立在雪雾之中的太子雪山。太子雪山以巍峨壮丽,神秘莫测而闻名于整个藏区。
梅里雪山平均海拔在6000米以上的山峰就有13座，最高的是卡瓦格博峰，海拔6740米，为云南省的第一高峰。卡瓦格博峰藏语为“雪山之神”，是藏传佛教的朝觐圣地，传说是宁玛派分支伽居巴的保护神，位居藏区的八大神山之首。所以每年的秋末冬初，西藏、青海、四川、甘萧的大批香客不惜千里迢迢赶来朝拜，匍匐登山的场面令人叹为观止。
 
第八天：梅里雪山—盐井—芒康，宿：芒康
         盐井，犹如“茶马古道”上一颗璀璨的明珠，它因盛产井盐而出名，更因其世界上独一无二的古老制盐术、藏式的天主教堂、纳西民族及当地众多的美丽传说等丰富的人文景观，而闻名于世。千百年来不知被多少文人墨客、商贾行人津津乐道，成为雪域丰富多彩文化中的一朵奇葩和藏东旅游的一个黄金点。盐井分为上下盐井，仅有一条沟相隔，但却存在不同的宗教文化。上盐井信仰天主教，下盐井信仰藏传佛教。盐井的两种宗教和平共处，有的一个家庭不同成员信仰不同宗教，除信仰外，生产生活一切相同，成为当地独特的人文景观。滇藏公路沙石路面，其中盐井至芒康隔界河西藏境内有120公里，四级公路，滇藏公路因其在国防上的重要地位，于1950年8月就开工修筑，历时23年（实际施工时间11年半）。全线工程艰巨，处于海拔4000米以上的路段有39公里，占5.45%；3000－4000米的有239公里，占33%。这些路段不仅有雪山峡谷，高山险岩，隧道大桥，而且空气稀薄汽候严寒，施工十分困难。全线完成土石方占51.8%；大型桥梁4座，长575米；隧道3处，长234米；中小桥梁112座；涵洞1764道；挡墙16.9万立方米。滇藏公路路线走向合理，技术标准符合批准要求，线型顺畅，路面平整，构造良好，可睛雨通车，唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻。晚抵川藏南线－芒康。
 
第九天：芒康—左贡—邦达—八宿，宿：八宿
         从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口——东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。
抵达左贡后出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交汇处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。翻越横断山最大的天险——怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边，抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。
 
第十天：八宿—然乌—波密，宿：波密
          经过89公里的川藏公路边上就是美丽的然乌湖，然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。车出然乌镇后，驶入川藏公路最美的一段路，沿途林木葱郁，流水潺潺，雄鹰盘旋，雪山、湖泊、农田、村寨一幅幅绝色美景，应接不暇，令人陶醉，观聋哑喊泉。
 
第十一天：波密—通麦—排龙—鲁朗—林芝，宿：林芝
            踏入波密境内，也就进入雅鲁藏布江的大拐弯（大峡谷）地区，门巴人、珞巴人村寨散落其间。这里遍布雪山河流，山体疏松，脆弱，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，特别是通麦、排龙一带有“死亡路段”之称。车行此处，司机都分外小心。走完这世界上最艰险公路最艰险的路段，会有一种征服大自然的满足感。越过天险，接近鲁朗，茂密的森林遮天蔽日，呈现出鸟鸣山幽，花香袭人的另一番宜人景色。（从排龙乡也可进入雅鲁藏布江大峡谷）。