简介

　　基隆港于清光绪12年（公元1886年）建港，为台湾第二大港口，世界第39大货柜港﹝2004年止﹞。是台湾北部重要的天然良港，也是海运转运中心辅助港－－高价值货物进出口港，环岛航运的主要枢纽港。货运方面以货柜为主，散货为辅，并有数艘国际性大型邮轮固定弯靠。近年已开始转型为结合观光，亲水性的港口。近年来为了促进基隆市港两方的发展，正进行港市合一。2001年6月28日，专责机构“基隆港管理委员会”正式成立，由基隆市长﹝当时市长为李进勇﹞兼任主任委员。

地理交通

　　基隆港位于北纬25°09’26.5”，东经121°44’22.5”，港区范围总面积5721657.57平方公尺(572.17公顷)。

　　陆上交通有中山高速公路、北部第二高速路、北基公路及铁路通往台北，并有滨海公路通往东部兰阳平原到苏澳港，由于台湾地区位处泛太平洋海运必经航路，复加上该港临近政经中心的台湾都会区，因此吸引许多国际定期商轮弯靠该港，成为亚太地区重要之货柜港埠 。

　　港区各出入口

一、离开东岸港区路线：中正路→忠一路→孝二路→中山高。
二、进入东岸港区路线：中山高29号桥→仁五路→爱三路→仁二路→中正路。
三、进入西岸港区路线：麦金路→基金一路→5B匝道（大竿林隧道）→西岸联外道路→西岸港区。
四、离开西岸港区路线：
1. 前往七堵以南及瑞芳地区20吨以上大货车及联结车一律行驶西岸联外道路→北二高。
2. 前往七堵以北地区20吨以上大货车及联结车由西岸港区→光华隧道→复旦路→中山二、一路→安乐路。

港区设施

　　目前共有57座码头，一组浮筒泊位，设有：

　　货柜码头：15座
　　东岸、西岸货柜储运场，配置有35至40吨可装卸13至16排货柜之高性能式货柜起重机，每年可装卸200万至300万TEU的货柜。

　　杂货码头：24座
　　设置有通栈、露置堆货场，可供汽车、游艇、钢铁等货物装卸之用；另设有水泥、卸煤、油品及其它散货码头，配置水泥圆库、自动卸煤机、化油储槽、自动卸水泥等现代化的港埠设施。

　　客运码头：2座
　　可同时靠泊国际豪华客轮二艘，经常有岛内外邮轮、客货轮在此靠泊，对促进观光旅游帮助良多。

　　其它码头：16座
　　分别供基隆港务局所有港勤船及工程船、军、巡、缉私舰等靠泊。

　　西岸货柜储运场北柜场

　　储运场位于外港码头区，有西19至西26号八座深水码头，全长2,012公尺，装置桥 式起重机１6台，储运场面积222,204平方公尺 ，可储放货柜5,181TEU（2层高，折合20呎） 。

　　东柜货柜储运场

　　该储运场位于东岸码头区，有东8、9、10、11号4座深水码头，全长860公尺，装置桥式起重机7台，储运场面积39,000平方公尺，可储放2层货柜共2,030TEU。

　　西岸货柜储运场南柜场

　　储运场位于新码头区西16、17、18 号3座深水码头，全长 620 公尺，装置桥式起 重机6台，储运场面积97,135平方公尺，可储放货柜2,004TEU（2层高，折合20呎）。

　　散杂货码头作业

　　该港有杂货码头10座，水深7-11公尺，杂 货桶栈8座，有效容量22,009吨，露置堆货场 8座，有效容量14,844吨。

　　本港有散货码头8座，水深6-11.5公尺，水泥圆库7座，有效容量63,000吨，化油储槽14座，有效容量13,500 吨。